2014年8月3日，随着塔冠结构的封顶，世界第二高楼、中国在建最高楼——上海中心大厦顺利登顶632米高度。作为国内首个高度超过500米的超高层建筑，上海中心大厦创造了许多建筑业新纪录——建筑总高国内第一、混凝土一次泵送至620米高空、国内安装高度最高的冷却塔和变配电站等等，其中最引人关注的焦点，依然是摩天大楼的运输命脉——三菱电梯。

    三菱电梯以交付客户“具有战略意义的优秀电梯”为目标，首先从提高电梯运行速度，减少电梯乘坐时间方面入手，提供了三台世界最快速观光用电梯，采用了国际上最为先进的电梯技术，其上行速度可达18米/秒！建成后将打破由台北 101大楼电梯所保持的16.8米/秒吉尼斯世界纪录，从地下2层直达119层全程不超过54秒。除了这三台代号为OB的最高速观光层直达电梯外，大厦内共安装了40台运行速度超过5米/秒的超高速三菱电梯，其中8台10米/秒的双轿厢电梯也打破了世界双轿厢电梯速度的新纪录。

    为了进一步提高电梯整体运行效率，上海三菱与上海中心建筑设计方合作，采用了新颖的电梯中转层方案，不同于以往一般高层建筑电梯分高、低区运行的方案，上楼时，人们先在底层乘坐电梯快   速直达各区域的大堂中转层，然后再换乘区间电梯到需要到达的楼层。同时，底层的区域穿梭电梯采用“大容量”设计，每台电梯共有两层轿厢，乘客可以分别同时从一楼和二楼乘坐电梯。下楼时，人们通过区间电梯到达各区域的大堂中转层，然后换乘区域穿梭电梯快速到达地面，通过此种分流方案，可以大幅提高大厦的垂直运输效率和空间利用率，提供给乘客方便快捷的乘梯感受，也再不会见到那长长的上班等梯队伍了。

    为了及时打通这条“生命运输线”，上海三菱电梯现场项目部在安装上也进行了大胆创新。一般来说，电梯安装要等到电梯井道结构封顶、土建施工全部完成后方可开工。但是超高层建筑的土建施工周期相当漫长，如果采用普通安装工艺，必然导致电梯的安装工期延后，从而影响上海中心大厦的整体进度。为了克服这个难题，上海三菱通过缜密的理论测算及详细的现场勘测，制定了电梯分段安装施工方案，即当电梯井道土建施工至中间区域时，将原先的井道一分为二并进行适当隔离，井道上部继续土建施工，而井道下部立即进行电梯安装。通过这种分段安装的创新方式，使原先预定的12个月施工周期缩短了5个月，极大地缓解了上海大厦施工过程中的运输压力。

    考虑到上海夏季经常会受到台风的侵袭，而超高层建筑在大风环境下也必然会产生一定的摇摆，当大楼摇摆到达一定程度后可能造成电梯曳引钢丝绳与电梯井道内其余部件的碰擦，影响电梯正常运行。所以上海三菱还创新的引入了“电梯钢丝绳晃动探测装置”技术，通过感应装置对电梯井道内钢丝绳的运动情况进行实时监测，一旦钢丝绳的晃动状态超出设定值，电梯即会自动报警并停止运行，确保电梯的安全运行。

    上海中心大厦内的超高速电梯是集当今电梯最尖端技术之大成的产物。如果说18米/秒的OB观光电梯代表了三菱电梯的速度，提升高度579.78米的消防服务梯FR/FLH代表了三菱电梯的高度，那么更值得上海三菱人自豪的是其产品中体现出的无微不至的人性化科技。