奥的斯电梯倒转逆行又闯祸
　　
　　事发上海地铁静安寺站，事故造成13名乘客受伤
　　
　　4月2日上午8时20分，上海静安寺站7号线和2号线换乘通道中的自动扶梯，上行过程中突然发生逆行，造成13名乘客受伤，其中一名颈椎错位，伤情严重。
　　
　　事故电梯又是奥的斯，又是发生倒转逆行。记者在现场发现，故障电梯坡度并不高，大约4米。参考楼梯大约有38级台阶，步行约需20秒。事故发生后，自动扶梯厂家到场检查监护，第三方检测机构对倒行原因展开调查，并对该自动扶梯进行检测。经质监部门开机检查，发现故障自动扶梯的驱动链条已断开，至于链条因何而断，需等待权威部门出具的检测报告。
　　
　　目前，上海地铁全网络中有近2000部左右的自动扶梯，大都安装防倒溜装置。在自动扶梯设计制造中，防止扶梯突然倒溜是一个重要的内容。据参与调查的专家介绍，引起扶梯倒溜的原因有很多，具体原因要进行分析，具体情况尚需研判。
　　
　　3年前的北京地铁自动扶梯事故曾一度引发市民谈“奥”色变。现在，让上海市民担心的是此次上海故障电梯与北京事故电梯是不是同一型号？经过记者调查，北京地铁故障自动扶梯为513MPE型，在上海地铁站点中只有22台，上海质监部门已要求生产厂家和使用单位，坚持“整改一台、检验一台；合格一台，临时恢复使用一台”的原则，在各项检修评估合格后视情况复用。而此次上海地铁故障自动扶梯为MPE型，在上海地铁共有200多部。记者了解到，故障自动扶梯制造单位为广州奥的斯电梯有限公司，由上海奥的斯电梯有限公司负责日常保养维修。该自动扶梯于2013年7月26日完成年检，下次检验日期应为2014年8月20日。
　　
　　奥的斯为什么再次闯祸？北京地铁事故的直接原因是“驱动主机的固定支座螺栓松脱，1根螺栓断裂，致使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行扶梯下滑”。此次上海地铁故障自动扶梯为驱动链条断开。人们担心的是同型号的200多部奥的斯电梯是否存在同样的问题？现在一切疑问尚需等待检测结果和相关功能试验、技术鉴定分析才能给出答案。
　　
　　电梯专家分析，驱动链条突然断开有两种可能：一种可能是链条连接部位脱落，另一种可能是驱动链条本体裂断。在地铁运行的电梯，由于人流量多，电梯的负荷极大，零部件也极易受损失灵，所以维护保养工作要更加仔细。
　　
　　《特种设备安全监察条例》规定，电梯应当至少每15日进行一次清洁、润滑、调整和检查。专家建议，客流量大的场所要提高电梯维修保养的频次，最好是每周一次。”
　　
　　记者了解到，根据今年4月1日起刚刚实施的上海市《自动扶梯和自动人行道主要部件判废技术要求》，自动扶梯的驱动装置、附加制动器均在适用之列。以附加制动器为例，出现不能使具有制动载荷向下运行的自动扶梯或自动人行道有效减速停止，并使其保持静止状态，且无法调整；附加制动器动作不正常，且无法修复等情况时，该电梯的附加制动器“应判废”。
　　
　　针对此次事故，上海质监部门已组织专家深入开展事故调查。质监部门要求奥的斯电梯有限公司立即对该市同型号的自动扶梯进行全面排摸，排查驱动链条的可靠性和附加制动器的有效性；同时要求申通地铁集团加强对电梯维护保养单位的督促，提升电梯维护保养质量，排查电梯安全隐患，强化人流高峰时段电梯的安全管理。