51万台老旧电梯面临更新改造,这些安全隐患你知道吗?

政府采购信息网 王少玲 2022-10-17 16:34:18

最新数据显示,截至2021年底,我国电梯总量达880万台,使用15年以上的老旧电梯有51万台。并且每年使用15年以上的老旧电梯还在新增中。不容忽视的是,电梯老龄化日趋严重,越来越多的电梯面临更新改造。

当前,全国51万台老旧电梯亟待更新改造,老旧电梯更新改造的现状如何?这些老旧电梯的使用又会存在哪些问题和安全隐患?

部件老化更换难 电梯带病运行

“目前,深圳市电梯保有量超18万台,使用年限超过15年的电梯就有超3.6万台。”深圳市市场监督管理局(以下简称深圳市监局)特种设备安全处相关负责人说,并且每年仍以7000台的速度增加,老旧电梯更新改造确实任重而道远。

电梯采购

在奥的斯机电电梯服务运营副总裁李赪看来,2005年前后是国内房地产建设的高峰期,全国各地大量商场、办公楼、住宅等项目集中落地。这批项目的电梯到现在已经使用了10多年,确实也到了需要更新改造的年限,整体市场需求较大。

“一方面,电梯老化部件如果不及时更换,会带来安全风险。另一方面,10多年过去,原梯型的备品备件可能已停产或无库存,如果去定制,交付周期会比较长,对乘客的安全和体验造成影响。”李赪说,而老旧电梯更新改造则能够较好地解决这些问题。

在美的楼宇科技电梯产品公司加装梯销售负责人看来,老旧楼宇的电梯,往往存在使用环境差、使用单位管理不到位以及维修保养不彻底等问题。这等于在日常生活或工作中埋下非常危险的“定时炸弹”,给用户生命安全带来一定的威胁。

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一般来说,电梯的使用寿命是15年。当达到年限,老旧电梯可以通过大修、改造等方式处理后继续使用。随着我国城镇化进程的不断推进,电梯更新改造市场规模日益扩大,成为电梯企业不容忽视的新蓝海。永大电梯安装和维保总部负责人向《政府采购信息》报记者说,“这些步入老龄化的电梯面临的安全隐患,主要表现在用户乘坐舒适感变差,电梯消耗电量大且运行效率低,容易出现溜梯的现象。加之电梯零部件及其系统逐渐老化,也会诱发困人事故。还有因为之前老旧电梯使用的很多配件已停产,一旦出现故障,维修起来时间也长。”

“老旧电梯多存在电气元件和线路老化,电梯制动效果差,故障率较高,运行稳定性欠佳等问题,导致电梯经常停机维修影响日常使用,也影响单位形象。”江西财经大学招标采购中心主任汪宗亮说。

旧梯维护成本高 更新改造费用无着落

康力电梯副总裁朱瑞华认为,老旧电梯存在使用损耗大,维护成本高、运行安全性和乘坐舒适感差、能耗高、技术落后等诸多问题。具体来说,老旧电梯部件老化,安全性能降低,使用单位不仅维护老旧电梯的成本增高,故障频发,而且老旧电梯的备品备件多数也早就停产淘汰,很难采购到。加上老旧电梯启停抖动大,运行噪音大,用户乘梯舒适感也差。“整梯能耗也高,不符合节能减排标准。此外,老旧电梯也无法应用物联网远程监控、无接触乘梯、轿厢安全识别等智慧功能。达到使用年限,老化严重,无法通过年检。”

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​永大电梯安装和维保总部负责人说全国各地城市结合实际情况,对老旧小区的电梯改造进行了多种模式的尝试,但仍面临不少问题亟待破解。例如在政策方面,对于电梯是否更换,由于没有统一的强制性标准,很多小区存在“缝缝补补又三年”的现状。资金补贴方面,除上海、厦门、重庆部分区域有针对老旧电梯的补贴政策外,其它区域暂无相关补贴,且部分区域动用维修基金的流程较为繁琐。

美的楼宇科技电梯产品公司加装梯销售负责人说,由于评估权威性和收费等方面的问题,一些老旧电梯没有得到及时、规范和系统的“体检”,往往只能在出现故障后,由业主或物业委托进行评估。等到了老旧电梯的维修、改造和更换等环节,由于涉及到费用分摊等问题,遭到的反对就更多了。

深圳市监局特种设备安全处相关负责人则表示,对于资金筹措难题,深圳市主要依托制度建设和财政补贴来破解难题。目前,深圳市实施标准为,经安全评估,可通过更换主要部件等方式改善电梯安全状况的,则建议对电梯进行修理或改造;如果修理改造费用超出整梯更新费用三分之二,则建议直接进行更新。深圳市各辖区老旧电梯更新改造补贴政策大同小异。对于旧梯更新,每台给予更新费用50%的资金补助,最高不超过20万元;旧梯改造,每台给予改造费用50%的资金补助,最高不超过10万元;重大修理,每台给予大修费用50%的资金补助,最高不超过5万元。

“更新改造是消除老旧电梯安全隐患最直接最有效的方法之一,能够大大降低因旧梯老化带来的安全风险,是一项实实在在的民生实事。”深圳特种设备行业协会会长汪青根认为,加快推进这项惠民项目,也需要相关单位通过探索智慧监管、加大处罚力度,倒逼电梯维保企业提高维保质量。

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