老旧电梯更新改造有哪些模式？

​2025年，全国电梯总量超1200万台，其中使用15年以上的老旧电梯数量超100万台，使用20年以上电梯超30万台，并且超期服役的老旧电梯数量还在持续攀升，每年以10%的速度在新增。老旧电梯更新改造有庞大的潜在市场需求，得益于旧城区改造、建筑和市政基础设施设备等更新工作逐步展开，未来几年老旧电梯更新改造市场需求将进入快速增长期。我国的电梯市场也已从增量市场进入增量与存量市场并举的局面。

目前，老旧电梯更新改造，有哪些模式？更新改造过程中，需要重点注意哪些事项？

主要有三种更新改造方式：

整梯更新、部件更换和功能、系统升级

记者通过采访了解到，目前，老旧电梯更新改造主要有整梯更新、部件更换和功能、系统升级三种方式。

广日电梯相关负责人说，目前，老旧电梯更新改造主要有整梯更新、部件更换和功能、系统升级三种方式。例如，部件更换，保留导轨、地坎、门套等可利用部件，更新驱动主机、控制系统等核心系统，值得一提的是，广日电梯推出的睿新MOD方案，采用1:1或2:1绕绳比的专用电梯，能够实现提升30%的运行效率、降低60%的能耗，兼顾经济性与性能升级，工期比老旧电梯全拆换新缩短40%。

“整机更新适用于使用超20年、故障率高或主要部件损坏率超40%的电梯，‌新梯需符合国标相关要求，如载重量提升至1000kg，速度1.75m/s。”东南电梯相关负责人说。

西继迅达电梯更新改造部部长高起鹏说，‌部件更换改造，主要是保留承重钢梁、主副导轨及支架、厅门门套及地坎、对重框及铸铁对重块等经检测合格的高质量部件，更换驱动主机、控制系统等核心模块，此举可以让工期缩短至7-15天。

奥的斯电梯相关负责人认为，根据《纳入超长期特别国债资金支持的更新电梯专项要求》（以下简称《专项要求》）的要求，保留部件更新，是对原有电梯的导轨（含支架）、铸铁对重块（含对重框架）、轿架、层门（含门套、地坎）进行安全评估，对安全性能较高、使用寿命较长的部件进行合理保留，其余如主机、控制系统、轿厢、人机界面等系统进行更新。而核心部件更新‌，更换电梯的主要部件，如曳引机、控制系统、门系统等，使其安全性能和技术性能得到显著提升，接近新梯水平。适用于主体结构如轿厢、厅门等状况良好，部分关键系统老化的电梯。

在蒂升电梯中国区运营更新改造业务总监李树勇看来，整梯更新模式适用于超20年的老旧电梯或高故障率电梯；功能、系统升级模式则是加装智能阻车装置、远程监测模块、增设电梯意外移动保护、电梯上行超速保护等满足最新电梯国家标准要求的安全设施，提升电梯整体性能，提高电梯运行的安全可靠性。

“拆除旧电梯，安装新电梯，这是最彻底、效果最好的方式，适用于设备严重老化、技术过于落后或故障频繁的情况。”西子电梯相关负责人说，不过这种方式成本较高、施工周期长；部分保留式更新（改造），这是在新规“利旧”要求下更具性价比的方案。它保留原有电梯中状况良好的结构性、耐用性部件（如导轨、轿架、层门等），同时更换老旧或技术落后的核心功能部件（如驱动主机、控制系统、门机及电气线路更换等）。这种方式既能保障安全提升，又能节约成本和缩短工期。

曼隆蒂升电梯有限公司后市场总监黄文博说，升级改造是保留符合国家新标准的电梯井道、机房等土建结构，主要对控制系统、曳引系统、门系统等核心部件进行更换升级。保留导轨、对重铁和框、轿架、机房曳引机承重梁等机械部件，这种方式成本较低、工期较短。

老旧电梯更新改造需注意哪些问题？

上海市电梯行业协会首席技术专家何新民说，老旧电梯更新改造中，对纳入超长期特别国债资金支持的更新电梯需要满足《专项要求》和《纳入超长期特别国债资金支持的更新电梯检验附加要求》。在涉及层门轿门和轿厢，导轨、悬挂系统、对重块和轿厢配重、缓冲器五个方面满足规定要求。其中，原有电梯的部件如导轨（含支架）、铸铁对重（含对重架）、轿架、层门（含门套、地坎）等质量安全性能较高、有继续利用价值的零部件，经制造单位评估不符合保留要求或产权人不同意保留的，要留存相关见证资料。同时，更新电梯（包括保留部件）在质量保证期内存在质量问题的，电梯制造单位应当负责免费修理或更换。鼓励电梯生产单位提供整机质保和长期全包维保不低于5年的售后服务。这些要求有助于提高更新电梯的品质。

国家博物馆预算财务处政府采购科高级工程师幸建廷认为，在老旧电梯更新改造过程中，一是合规性优先，严格遵循《专项要求》，确认项目是否符合国补资金支持条件（如电梯使用年限、安全隐患等级等），避免影响补贴申请；二是安全检测先行：改造前必须由具备资质的第三方机构进行全面安全评估，重点排查老旧电梯的承重结构、控制系统、制动装置等关键部件的老化或故障情况，明确改造而非维修的必要性；三是选型适配性：新电梯参数需匹配建筑原有井道尺寸、承重能力和使用场景，如住宅侧重舒适性、办公楼侧重运载效率等，避免盲目追求高配置导致新梯安装困难或资源浪费。四是施工与验收规范：采购人应选择有资质的施工单位，合同应明确施工周期、安全责任和质保条款；改造后需通过市场监管部门的监督检验，取得《电梯使用标志》后方可投入使用。

采购人要核查部件适配性，避免新部件与保留部件不兼容，广日电梯相关负责人提醒道，如更换控制系统时，采购人需确认与原有导轨的运行参数是否匹配，广日通过自主研发G系列系统实现新旧部件的无缝衔接，减少运行抖动、平层不准等问题；要做好施工风险管控，部分老旧建筑楼宇施工场地狭窄，需提前规划部件运输路径，如针对5米长导轨无法进入装潢后门厅的问题，采用分段运输+现场拼接方案，同时减少对混凝土墙体的二次打孔破坏，避免结构安全风险。还要考虑后期维保衔接，改造完成后，采购人需与有资质的维保单位签订长期维保合同，明确核心部件质保期限，定期进行维护保养，同步建立维保档案，记录改造、维保、检验等全生命周期信息。广日电梯可以提供24小时远程监控服务，通过数据预警提前规避维保漏洞。

“前期勘测要仔细，提前排查电梯井道尺寸、建筑楼宇基础设施等，确保新设备适配场地条件。并且严格遵循《专项要求》，层门、悬挂系统等关键部件不得低于规定标准，拒绝减配产品。”通用电梯工程安装总监张欢欢说，履约验收也很重要，采购人应核对第三方检测报告、注册登记、竣工资料等全套资料，安全性能逐项测试合格再签收。

西子电梯相关负责人也赞同上述观点，委托电梯制造单位进行现场勘测，出具科学的更新方案，明确哪些部件可以利旧，这是“省钱不减质”的基础。老旧电梯更新改造，采购人既要看老旧电梯的安装位置、电梯井道、运行状态等情况，也要关注电梯更新改造的时间、施工过程对周围环境及使用者的影响。同时，选择适合实际需要的更新改造解决方案。如选择部件更换模式，采购人需关注老旧电梯的品牌、型号、更换部件的市场供应、技术水平等。更新完成后，鼓励选择“全包式”维保等新模式。