自动人行道和自动扶梯，有什么不同？

​自动人行道和自动扶梯，有什么区别？两者在结构、倾斜角度、踏板形态、承载方式、运行速度和适用场景上存在哪些差异？

结构和适用场景不同

自动人行道和自动扶梯的结构与适用场景不同。北京市电梯商会工程师褚迎宏说，根据强制性国家标准GB 16899-2011《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》规定，自动人行道是指带有循环运行(板式或带式)走道，用于水平或倾斜角不大于12°运输乘客的固定电力驱动设备，适合水平或轻微倾斜的通行。在自动人行道上，行人可以直接步行，无需上下台阶，允许在自动人行道上使用合适的购物车、行李车等。在非运行状态下，不能作为固定通道使用，自动人行道设备上的围裙板防夹装置和围裙板防夹开关可以不设。特点是适合长距离水平通行，可载人和物品，常用于机场和车站、商超等场所；自动扶梯则是由一系列平行的梯级组成，每个梯级上面有足够的空间供行人站立或行走，并由链条或齿轮带动梯级循环运行，用于向上或向下倾斜运输乘客的固定电力驱动设备。在非运行状态下，不能作为固定楼梯使用，也不允许在自动扶梯上使用购物车和行李车。特点是踏板呈阶梯状、倾斜角大、主要用于上下楼层载人，常用于商场和地铁站等场所。

西继迅达电梯相关负责人说，结构不同主要表现在自动人行道主要运输区段呈平坦连续踏面，踏板间没有相对运动，对各类乘梯人群都相对友好，同时可输送购物推车，行李等；自动扶梯主要运输区段呈梯级阶梯状，运行到上下水平段梯级间有相对运动，出厂时自动扶梯梯级需要配备梯级黄边提示乘客站位，围裙板需要配备安全毛刷增加作为触觉警示作用，让乘客远离危险区域。

两者表面结构不同，自动人行道是平板式的平面，没有阶梯状结构，水平运行。自动人行道允许推行李车、购物车或婴儿车，而自动扶梯是一级一级的台阶，上下运行，严禁推各种车上去，容易卡住轮子引发危险。三洋电梯相关负责人说，使用场景也不同，自动人行道主要应用在人流密集且需要长距离水平输送的场所，如机场航站楼的长通道、火车站、地铁站的换乘通道，用来缩短旅客步行距离;大型超市、购物中心、展览馆方便顾客推着购物车移动。而自动扶梯多用于楼层间垂直运输。

倾斜角度、名义速度、名义宽度、驱动力不同

远大博林特电梯相关负责人说，两者同属自动输送设备，但在倾斜角度等方面存在较大差异，如自动人行道倾斜角度较小，≤12°，适合水平或小坡度长距离运输。自动扶梯倾斜角度较大，多为23.2°、27.3°、30°和35°等，用于楼层间垂直运输。

西继迅达电梯相关负责人也说，自动人行道倾斜角较小，在0°～12°，占用建筑结构空间稍大。自动扶梯倾斜角度较大，常见的有23.2°、27.3°、30°、35°。尤其23.2°、27.3°角度的自动扶梯与公共建筑步梯同步性较好，兼顾建筑美学等特点。同时，两者的驱动力不同，自动人行道驱动力主要用于克服摩擦阻力，小部分用于克服乘客载荷，因此功率一般偏小，驱动链和梯级链等运动部件不需要较大抗拉强度。因此自动扶梯使用区段（长度）相对较长，外形尺寸通常30m-50m，0°可达百米，更适合长距离运输；自动扶梯驱动力主要用于克服乘客载荷（将人向上提升），小部分用于克服摩擦阻力，因此功率一般偏大，驱动链和梯级链等运动部件需要较大抗拉强度。最终导致自动扶梯使用区段（长度）相对较短，外形相对更宽大。

西子电梯相关负责人说，除了倾斜角度和驱动力不同外，两者的名义速度、名义宽度（踏板/梯级有效站立宽度）、运输距离也不同。自动人行道的名义速度≤0.75 m/s。如果踏板或胶带的宽度≤1.10 m，并且在出人口踏板或胶带进入梳齿板之前的水平距离不小于1.60 m时，自动人行道的名义速度最大允许达到0.90 m/s。而自动扶梯的名义速度取决于倾斜角度，当倾斜角不大于30°时，名义速度不应超过0.75m/s，倾斜角大于30°且不大于35°时，名义速度不应超过0.50m/s；自动人行道的名义宽度不应小于0.58 m，也不应大于1.10 m。对于倾斜角不大于6°的自动人行道，该宽度可增大至1.65 m。而自动扶梯的名义宽度常用0.6m、0.8m、1.0m，对应单/双人站立；自动人行道的输送长度（水平跨度）可达80m～120m甚至更长，自动扶梯的提升高度≤20m（一般实用上限，超高型自动扶梯提升高度可达40m）。

“因适用场所的差异，自动人行道的设计要考虑乘客推行购物车、行李箱的需求，所以自动人行道踏板或胶带的最大允许宽度要大于自动扶梯梯级的最大允许宽度。目前，市场上常见自动人行道的踏板或胶带的宽度多为0.8m、1.0m、1.2m、1.4m、1.6m。” 华升富士达电梯技术部副部长周来福说。