“智能电梯”物联网让电梯安全一网监控

 

　　数万台电梯连接入网，一旦发生故障，就能实时上传中央控制中心，锁定“病灶”来源，还能通过传感器，远程自动“体检”，预警亚健康状态……近日，一张全新的“智能电梯”物联网在上海三菱用户服务中心启用，标志着申城正在加快构建“智慧城市”、“安全城市”的脚步。据了解，目前全市已有４万台接入物联网的智慧电梯投入使用，到２０１８年将增加到１０万台以上。

 

　　电梯安全一网监控

 

　　上海是世界上电梯保有量最大、密度最高的城市。２００３年至今，上海电梯总量年均增长率在１２％以上，全市已有１７。５万台在用电梯。其中，使用年限超过１５年的电梯达１５５００台，超过１０年的电梯也有３７０００万余台，有的甚至“带病”运行。

 

　　作为特种设备，每台电梯法定每月保养２次，但真正能做到的却不多。其中存在的问题主要是：目前９０％以上电梯企业的售后维保、巡检方式，仅依靠一支笔、一张纸的方式进行，很多时候，一些例行保养往往只是轻描淡写地“打个勾、走过场”，有用的笔纸记录信息还无法快速查询、检索和分析。

 

　　为了消除这一隐患，申城近年来全力打造“智能电梯”物联网，其配套的物联网芯片和模块，新装电梯可直接嵌入，在用电梯也可方便加装。根据现已投入使用的系统运行原理，电梯的远程监视系统可通过专用接口直接与电梯控制系统连接。技术人员借助这一系统，可以监测网络内每部电梯的数十个状态参量。

 

　　一旦某台电梯有事，远程中心的“地图”大屏即有显示，在第一时间完成故障远程诊断，让维修人员足不出户也能快速了解电梯“病情”，现场维修“对症下药”。并且应急救援人员还能借助这一系统实时了解电梯内乘客的状况，及时为电梯内的乘客提供安全保护知识。

 

　　据了解，全新的“智能电梯”物联网已在位于昌化路上新建的上海三菱电机大厦内启用。这里也是上海市１１０电梯联动救援中心，承担着上海每天１００多起电梯应急救援任务。

 

　　新技术改变保养模式

 

　　除了发生故障时，维修人员能够通过电梯内传感装置远程传输的数据，快速响应“对症下药”外，“智能电梯”物联网的最大亮点还在于能向服务中心实时传输自己的“健康状况”。例如，可检测到包括电梯开关门次数、钢丝升降次数等指标，通过这些数据分析，技术人员就能判断这台电梯什么时候该换哪些零部件。

 

　　“上世纪八九十年代安装的电梯已经进入老龄化甚至超老龄化时期，但大部分仍在使用。其中暴露出的问题，包括零部件磨损严重，维修及保养成本很大，既不安全，又费人手。”质监部门一位电梯安全专家在接受商报记者采访时坦言，老旧电梯单靠电路连接，没有信息网络，一旦出现问题，只能由维修人员到现场一项项检测，应急维修后电梯暂时能够正常使用，但其中暗藏的安全隐患却很难检查出来。

 

　　而运用了物联网技术后，不但改变了机器的运作模式，也在改变着人的作业方式。“以电梯一线维保人员为例，只需手持移动终端，就能和中央远程监控几乎保持同步，第一时间知晓所辖社区电梯故障，并接受系统派发的任务”。据参与“智能电梯”物联网建设的专家透露，今后远程监控中心还能及时监督维保现场，电梯维修是否按部就班，安全规程是否一一落实。

 

　　更神奇的是，“智慧电梯”物联网还能主动“发起”检测，找到潜在风险。以电梯制动器为例，系统会在凌晨向“智慧电梯”下达指令，暂停使用、保持无人，然后进行刹车验证试验。测试过程中，电梯马达会在系统控制下施加转矩，模拟电梯在超载情况下加力升降，若发现制动器无法使电梯在指令楼层停下，就会发出“预防性保养”提醒，防患于未然。

 

　　联网规模将增至10万台

 

　　“智慧电梯”应用作为申城智慧城市建设的一部分，关系着城市不断“长高”过程中百姓上上下下的公共安全。据本市相关部门透露，随着新一代电梯运行状态安全监控系统铺开，上海“智慧电梯”计划到２０１８年还将增至１０万台以上。

 

　　然而，作为当前电梯安全监管物联网，“智能电梯”技术在复制推广过程中，必将面对许多仍待攻克的难点。例如在社区、楼宇推广时，将面临成本是否能被业主接受的问题。如何既能保障设备安全，又能兼顾高科技系统的安装和使用成本，必将考验监管部门的智慧。

 

　　近年来，申城已先后建起了一道道基于物联网的城市安全防火墙，在物联网推广方面已有经验。比如浦东机场已经建成全球最长的电子围界，安防系统全长达到２７公里；将本市５０００多家消防重点单位联网，以及危化品运输、烟花爆竹流向的联网监管等等。

 

　　据负责申城物联网系统建设的市经信委透露，目前上海已成立智慧应急产业联盟，下一步将整合社会各方力量，推动应急产业发展。同时，将加快推动物联网、大数据等智慧应急产业发展，将“智慧”和应急融合在一起。