半年多的时间，两起地铁扶梯安全事故均发生在同一电梯品牌，世界电梯巨头奥的斯遭遇信任危机。7月5日，北京地铁四号线电梯安全事故发生后，电梯安全再次敲响警钟。

　　在每一次电梯安全事故发生后，都会留下同样的问题，就是造成事故的原因是什么？在查明事故原因后，如何避免电梯安全事故的再次发生？更值得电梯厂家以及监管部门去思考。

　　扶梯逆运行致乘客伤亡

　　7月5日上午9时36分，北京地铁四号线动物园站A出口上行自动扶梯发生逆运行故障，正在搭乘电梯的部分乘客出现摔倒情况。事故造成1名男孩死亡，30名乘客受伤。

　　据事件的目击者称，事发时，A出口的上行电梯突然发生倒转，变成了向下运行，当时正在乘坐电梯的多名乘客摔倒，并造成了挤压，酿成了一场惨剧。

　　7月5日下午16时，京港地铁公司就上述事故举行了新闻发布会，事故电梯系奥的斯公司生产，整个地铁4号线全线共计10台。地铁公司已在事发后停止了所有奥的斯品牌电梯的运行。

　　据北京市质监局通报，事故原因初步查明，直接原因是由于固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，造成驱动链条脱落，致使扶梯逆向下行。驱动链条位于扶梯主机与主驱动轴之间，起传动作用，该链条至少为双排。截至事故发生时，该电梯仍处于质保期内，并曾于6月22日由生产厂家进行了例行检查和维护保养，检查周期为15天一次。

　　由于扶梯逆运行而造成的电梯安全事故，并不止这一起。2010年12月14日上午8时49分许，深圳地铁1号线国贸站上行5号扶梯发生故障，导致25名乘客受伤，发生故障的电梯也是奥的斯电梯。后查明事故原因为扶梯驱动主机的固定支座螺栓松脱，1根螺栓断裂，致使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行扶梯下滑。

　　产品设计制造或存缺陷

　　据了解，两起事故涉及的电梯均为奥的斯公司的513MPE公共交通型自动扶梯。相关部门已经对奥的斯扶梯设计、制造中可能存在的缺陷进行调查，必要时启动召回制度，以确保乘客的生命财产安全。在调查处理期间，北京轨道交通建设单位暂停采购奥的斯扶梯。

　　“电梯属于特种设备，有一定的安全标准，扶梯一旦出现故障，往往会自动停止运行，出现逆运行情况是不应该的，这种情况是完全可以避免的。”中国电梯协会理事长任天笑表示。

　　上海三菱电梯有限公司重大项目部部长蒋庆表示：“电梯都有安全保护装置，像垂直电梯就有安全钳，它的作用就是防止轿厢坠落，保护乘客的安全。同样扶梯也有相应的安全装置，当扶梯遇到故障时，可以把扶梯控制住，扶梯发生逆运行，按道理不应该发生。”

　　北京电梯商会专家委员会秘书长彭金声对此表示，“扶梯发生故障，在排除人为因素的情况下，基本上就是产品本身有问题，作为厂家来说应当根据具体情况，认真分析是哪个部件出了问题，对产品质量、设计进行改进，避免类似惨剧的再次发生。”

　　质量是企业的生命线

　　“产品质量永远是第一位的，电梯厂家应当严格按照相关标准生产产品，在追求销量的同时，公司各项管理也要跟上。除此之外，定期对电梯维护保养至关重要。”任天笑强调说。

　　以上两次事故发生的原因基本一样，都是电梯的螺栓损坏，导致扶梯驱动主机发生位移，造成主驱动链条脱落，随后扶梯下滑。

　　彭金声表示，“商场、地铁等场所人流量比较大，扶梯往往会处于满载状态，这样对各个部件的质量要求就很高。如果螺栓强度不够，就容易松动甚至断裂，主驱动链条也会随着脱落，这种情况安全保护装置就失去作用。为了避免螺栓再次受损，厂家应当对螺栓强度进行重新核算，使用高强度、高质量的螺栓。”

　　近年来，随着我国电梯市场的快速发展，电梯企业把更多的精力放在如何提高销售业绩上，而往往忽视对产品质量的重视。希望通过这两起事故，电梯厂家能够从中吸取教训，不要盲目通过降低产品质量与成本的手段来达到抢占市场的目的，因为质量才是企业发展的生命线。