编者按 去年多起自动扶梯伤人事故发生，引发了人们对扶梯设计、产品质量、服务以及标准等方面的深入思考。

新国标实施将对行业带来三方面的影响

即：扶梯安全性将明显提高、扶梯技术水平得到大幅提升、有利于中国扶梯推向国际市场  摄影/宋绍彩

　　在众人的翘首企盼中，8月1日，自动扶梯新国标如期实施。

　　过去一年时间里，扶梯安全事故频发饱受诟病，新国标实施犹如一颗定心丸，缓解了人们的紧张情绪。

　　“新国标修订主要是从安全角度考虑的，根据以往发生的安全事故，作出了针对性的修订，设置了‘防护挡板’、‘防夹装置’、‘防护毛刷’等，来尽量避免事故发生。”北京市质监局特种设备安全监察处处长李亮华告诉《政府采购信息报》记者。

　　重点修订5项安全标准

　　“新修改的电梯标准采用欧洲标准EN115-1：2008，与GB16899－1997相比，新修订的电梯国标（GB16899－2011）对标准的结构进行了调整，主要体现在技术差异性方面。”全国电梯标准化技术委员会秘书长陈凤旺表示。

　　据了解，新国标主要从 “防碰挡板”、“防夹装置”、“扶手带下缘距离”、“使用须知”以及“制停距离”等5个安全方面作出了修订。

　　新国标规定，与楼板交叉处以及各交叉设置的自动扶梯之间，应设置一个高度不小于0.3m的垂直柔性防碰挡板，且延伸至扶手带外缘下至少25mm。

　　新修订的标准增加了梯级踢板静载试验要求，增加了梯级、踏板扭转试验要求、自动扶梯和自动人行道在制停过程中最大减速度的要求、有关围裙板防夹装置的具体要求。

　　另外，新标准修改了降低人员在扶手带入口与地面之间被夹风险的措施，修改了自动扶梯从倾斜段到上、下水平区段过渡的曲率半径要求，增加了部分监测装置和电气安全装置的要求，以及用于自动扶梯和自动人行道的可编程电子安全系统的相关要求等。

　　“这些曾被视为扶梯安全死角的地方，新国标实施后有望得到集中消除。”业内专家分析说。

　　国家质检总局特种设备安全监察局相关负责人介绍说：“7月1日后进行安装、改造监督检验的扶梯，供需双方应当协商落实整改。已经投入使用且执行旧版标准的扶梯，使用单位应当尽快联系原制造单位或者具有扶梯制造、改造、维修相应资质的单位，落实整改工作，最迟在下次定期检验前完成相关项目的整改。”

　　新国标大幅提高安全性能

　　相信很多人乘坐扶梯时都曾遇到过扶手带速度与梯级运行不同步的情况，这次新国标也提出了防护措施——加装扶手带测速装置，当扶手带速度异常时可以让扶梯立即停止运行。与GB16899－1997相比，此次新国标增加了20多种安全防护措施，显着提升了公众的乘梯安全。

　　据了解， 此次颁布的新国标首次将SIL – 电气系统安全等级标准运用于扶梯。对于扶梯超速保护、逆行保护的失效率，新国标允许每运行一千万个小时失效一次。对于扶梯梯级，新国标要求一个梯级被乘客踩踏500万次后，不允许有裂纹。

　　李亮华表示：“之前也没人想到扶梯与楼板交叉处会伤人，但由于一些小孩不正当乘梯，导致了原本不该发生的事故。新国标考虑得更为全面，从多角度来防范事故的发生，能够很好地提高安全性能。”

　　江南嘉捷电梯股份有限公司市场总监朱伟斌认为：“新国标实施，对电梯安全保障力度在加大，用户和采购方安全意识也会提高。”

　　西继迅达（许昌）电梯有限公司董事长刘金忠表示：“新标准的正式实施将大大增强公众的乘梯安全，同时也将推动中国电梯标准化的发展进程。在新国标基础上，西继迅达还增加了围裙板开关和主驱动链断链开关，增加了防逆转装置，双保险保证电梯运行安全。”

　　政采将严格执行新国标

　　针对自动扶梯新国标升级，一些政府采购官员也发表了自己的看法。合肥市政府采购中心采购二科科长吴荣智告诉记者：“扶梯主要用在火车站、地铁以及大型商场等人流量较大的地方，安全是我们考虑的第一要素，合肥市在扶梯招标中已严格按照新国标执行。”

　　不久前合肥市政府采购中心组织的合肥南站综合交通枢纽配套工程电梯及自动扶梯招标项目，就已按照新国标要求在执行。吴荣智介绍说：“合肥南站为多条高铁交汇之处，为立体大型换乘中心，乘客可自由选择轨道交通、出租车、公交车换乘，项目意义显而易见。为了确保招标顺利进行，前期还邀请了专家进行技术论证，从参与企业来看基本都是一线品牌，这些企业前期都按照新国标要求完成了技术升级，很好地符合了招标文件的要求。”

　　浙江省义乌市政府采购中心电梯项目负责人吴振兴表示：“过去一年中扶梯伤人事故较多，新标准出台比较及时，之后扶梯事故应该会有所减少。以后我们在扶梯招标中，也会严格按照新标准来执行。”

　　“以前我们在电梯招标中，对安装服务要求较高，接下来除了重视安装维保之外，会更加关注安全技术，从技术层面对安全把关。”吴振兴如是说。

　　记者手记

　　虽然扶梯新国标已经实施，但记者走访调查发现，不少商场以及地铁等自动扶梯仍未按照新国标要求完成整改。

　　对此，国家质检总局特种设备安全监察局相关负责人解释说：“之前发布的‘关于贯彻实施自动扶梯和自动人行道新版标准与检验规则有关事宜’的通知中已注明，自7月1日起，扶梯的定期检验一律按照新版检规执行，年检日期在此之前的扶梯，在下次年检时完成整改即可。”

　　这意味着对于市场在用扶梯而言，还有将近一年的缓冲时间，只要在这期间内完成整改就算符合要求。但一些业内人士对此依然比较担心，“扶梯整改涉及用户、厂家以及维保公司等方面，他们之间能否协商好是关键，而且在用扶梯量比较大，这就要求相关部门后续监管工作要跟上，不能把政策落在纸上就算完事。”

　　据了解，不久前北京市质监局在全市范围内开展了新国标实施的专项监督检查，了解使用单位落实情况。重点对商场、超市、地铁、车站等人员密集场所和公共交通场所自动扶梯进行现场检查，督促落实整改。

　　上海三菱 不断追求安全与舒适

　　作为电梯行业领军企业，上海三菱对技术标准有着深入的研究。早在2007年4月起，上海三菱就开始跟踪欧洲标准的草案，并于2010年开始在全国电梯标准化技术委员会的组织下主持了我国自动扶梯新标准的修订起草工作。

　　在上海三菱电梯有限公司销售部部长王勇看来，新国标实施将明显提高扶梯安全性、大幅提升扶梯技术水平、有利于中国扶梯推向国际市场。

　　作为新国标制定、新扶梯检规编制的参与者，上海三菱不折不扣执行了新国标。上海三菱的扶梯产品已经取得国家检测机构——上海交通大学电梯检测中心的整机和部件型式试验证书。梯级新增加的这些试验要求已加入型式试验要求，制停减速度等要求在整机型式试验时进行测试。

　　上海三菱对重要部件、安全部件还进行了严格的可靠性测试评价，这些测试评价的要求要高于型式试验的要求，例如：在踢板静载试验中，采用的测试方法考虑了梯级整体的变形量，测试更为严格，更接近实际产品的运行工况。

　　王勇表示：“上海三菱一贯注重产品安全性、可靠性以及舒适性，将质量放在公司经营的首位。”

　　在满足新国标要求的同时，上海三菱扶梯还配置了防止驱动链伸长、断裂或移位的保护。此外，附加制动器不仅可监控其是否动作到位，还设置了其是否释放到位的保护，通过监控，可以全面确保附加制动器的动作有效性，防止附加制动器失效。上海三菱的盘式制动器具有制动平稳、制动力矩恒定的优点。而单侧高精度U型导轨导向的梯路系统，完全保证了梯级运行的直线性，防止梯级在运行时产生蛇形左右移动，大大提高了运行舒适性。

　　凭借先进技术及多重安全保护措施，上海三菱扶梯成功中标了上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场、成都双流国际机场、重庆轻轨、黄果树瀑布、中央电视台新址等项目。

　　日立 新国标增强扶梯出口竞争力

　　“新国标实施，不仅促进扶梯安全性能的提升。此外，由于新国标GB 16899-2011与目前国际上多数国家采用的《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》EN115-1:2008的技术水平相当，新国标实施也将进一步增强我国自动扶梯出口竞争力。”日立电梯（中国）有限公司公共关系部部长邓绍伟表示。

　　据介绍，日立扶梯产品完全符合新国标要求，并且已经通过国家特种设备检验机构的试验认定，取得型式试验合格证书。

　　“自动扶梯的安全装置主要作用是保护乘客安全，消除各种潜在的危险，包括乘客疏忽大意或由于机械电气故障而造成的危险等。”邓绍伟表示，日立电梯在产品质量管理方面，一直坚持采用严格执行高于国家标准的企业标准以保障产品高安全可靠性能，对此在新国标的基础上，日立电梯还增加了一些新的保护措施。比如，驱动链保护装置、裙板保护装置、扶手带断带保护装置、自诊断系统结合无线遥监技术等，多角度防范安全事故发生。

　　据了解，目前日立自动扶梯已在广州地铁、北京地铁、西安地铁、南京地铁、武汉地铁、广州新白云国际机场、广州琶洲国际会展中心、南京国际博览中心等项目中应用。

　　康力 多重技术护航扶梯安全

　　在扶梯市场颇有建树的康力电梯，对新国标实施给予了充分肯定。康力电梯股份有限公司市场运营总经理朱瑞华表示：“新国标从产品设计、安装和使用等方面均作出了相关修订，提高了行业门槛，对乘客安全乘梯更有保障，同时推动了中国电梯标准化发展进程，更好地适应了当前市场发展需求。”

　　作为优秀自主电梯品牌，康力在扶梯市场取得了骄人的业绩。近年来，康力中标了苏州地铁一号线、二号线，京沪高铁无锡东站等重载型公共交通扶梯项目。

　　朱瑞华告诉记者：“能够屡次中标公共交通项目，与康力扶梯采用先进的节能安全技术息息相关。康力扶梯标准不仅完全符合行业标准，其安全可靠性处于世界领先水平，扶梯部件安全系数的设定也都高于国家标准。”

　　比如，康力电梯KLXF重载公交型自动扶梯均采用变频＋星三角双模式驱动技术和间歇、变频运行技术，实现产品高效运行和节能环保的统一。此外，康力KLXF重载公交型自动扶梯装有防逆转装置，当信号传感器检测到非操纵逆信号时，防逆转装置会自动切断电源，并通过制动器动作使得自动扶梯停车，有效避免逆转事故发生。康力加装的附加制动器，保证紧急情况下，具有制动载荷的自动扶梯能够及时减速，并保持静止状态。

　　康力扶梯梯级下陷保护装置、梳齿保护装置等应用，都能够在扶梯发生异常时，及时切断控制系统安全电路，扶梯或人行道停止运行，确保乘客安全。

　　奥的斯 新国标可有效保障乘客安全

　　作为世界知名电梯厂家奥的斯，针对新国标实施，也发表了自己的看法。“新国标的实施，体现了国家对扶梯安全的高度关注，提升了扶梯产品的安全性能，可最大限度保障乘客的乘梯安全。奥的斯作为扶梯生产商将积极响应，除了满足新国标的要求外，我们还会努力不断提升产品的安全标准。”奥的斯电梯（中国）投资有限公司相关负责人表示。

　　据介绍，目前奥的斯所生产的产品不仅符合新国标要求，还满足新欧标EN115-1：2008 的标准要求。早在2009年，奥的斯便加大对于扶梯产品的投入力度，对梯级、踏板、主机制动系统等设备按照严格的欧洲标准进行设计及装配，进一步提高了扶梯的安全性能，产品远销欧美市场。

　　例如，扶梯的梯级严格按照奥的斯的OTPE测试流程进行认证。除了满足国标GB16899-2011对于扶梯梯级需要进行静载变形测试、静载扭曲测试、五百万次动载测试的要求外，奥的斯内部采取了更为苛刻的测试标准，采取两千万次的动载测试及破断测试，大大提高了梯级的强度和寿命。

　　奥的斯根据新版扶梯国标要求增加了一些新的保护措施，将原有的扶梯选配部件调整为标配部件，如裙板毛刷、扶手带速度检测装置、主机抱闸工作状态的检测装置等。同时，奥的斯还针对影响日常乘梯安全的关键部件设定了更高的安全标准，将这些关键部件设为每台扶梯必备的标准配置，包括低摩擦系数的裙板、主机移位监控开关、梯级和踏板踏面、梳齿支撑板和楼层板表面防滑等。

　　永大 新国标推动行业发展新进程

　　针对新国标实施，上海永大电梯可谓是先知先觉，提前做足了功课。

　　上海永大电梯设备有限公司总经理特别助理、业务协理李向阳介绍说：“上海永大在今年年初就成功开发完成了符合新国标GB 16899-2011的新EP扶梯，并在5月底顺利通过了国家强制认证检测，成为第一批通过强制认证检测的电梯企业。”

　　从上海永大电梯工程中心、扶梯开发部以及电气开发所共同整理统计的新旧标准差异项目来看，新旧标准重点差异共计47项之多，其中包括13项重要安全标准。如此多的安全功能需要在新国标颁布到实施的短短1年内完成设计、安装、测试、取证，对各大电梯生产厂商来说无疑是巨大的挑战。

　　“成功总是倾向于有准备的人。”在2011年7月29日《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》（GB 16899-2011）发布之前，永大研发及工程中心就紧密关注新标准的编制修订工作，并做好了各种预案。新标准刚发布，上海永大电梯工程中心就与扶梯开发部、电气开发所有条不紊地展开了各项攻坚克难的研发工作。

　　值得一提的是，对于裙板防夹装置等五项安全要求，永大在新国标实施之前，就开发完成并应用到旧标准的扶梯上，让客户提早享受到新国标的安全体验。这也是永大能够得到上海世博、台湾地下铁、南京明发滨江新城等重要项目认可的主要原因。

　　李向阳表示：“新国标的实施体现了国家对电梯安全的高度重视，将对乘客安全乘用扶梯起到强有力的保障作用，也推动了电梯行业发展进程。”