"在轨道交通项目中，扶梯需求比较多。轨道交通电梯具有客流量大、持续运行时间长等特点，安装在室外的电梯，还要具有防水防晒功能，注定安全及耐用性成轨道交通电梯招标考核的重中之重。"电梯资深评标专家赵国先如是说。
　　安全是首要考虑因素
　　近两年，北京、深圳和上海等地的地铁自动扶梯安全事故频发，给电梯安全敲响了警钟。"轨道交通项目属于政府重点工程，每天乘坐电梯、扶梯的人很多，在选择供应商时，就必须把安全和产品质量放在第一位。"佛山市公共资源交易中心电梯项目负责人张先生表示。
　　"轨道交通站点内的电扶梯多在无人监管的状态下运行，而站点内人流量非常大，这就要求扶梯必须具备更稳定的安全性能，需要配备更可靠的保护装置，比如配置附加制动器或超速保护、意外逆转保护、扶手带安全保护和裙板安全保护等装置。"北京市地铁运营有限公司机电公司总工程师魏广宏介绍说。
　　珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程电梯项目招标也对电梯安全提出了明确要求。从自动扶梯驱动主机、扶手带装置、主驱动链、微机板、变频器、梯级、导轨及导轨支架等方面对电梯安全做出了相关规定。
　　为了确保产品安全性，各大企业在安全上做足了功课。西子奥的斯电梯有限公司大项目部部长应庆园表示："在梯级的使用寿命上，西子奥的斯始终坚持2000万次的动载试验要求，远远高于国标要求的500万次动载实验。"
　　看重持续运转能力
　　一线城市的地铁开放时间一般为早上5点到晚上11点，配套的电扶梯设备在这期间也要跟着运转，一天近20个小时运行时间，对电梯持续运转能力提出了极大考验。特别是在上下班高峰期，电梯处于满载甚至超载运行状态，承受压力很大。这就要求地铁自动扶梯必须具有持续重载的能力，动力配置应跟上。
　　总结以往发生的地铁自动扶梯事故不难得出，多数事故是由于产品设计或质量不过关，扶梯在持续重载的情况下，造成驱动链断裂，电梯逆行而使人员伤亡。
　　另外，地铁车站多属于地下建筑，机坑和井道周边容易被地下渗水侵蚀。对那些没有顶盖的自动扶梯来说，还要直接承受日晒雨淋和风沙的侵袭。考虑到地铁自动扶梯的使用环境，多数采购人会要求扶梯产品必须具有很好的耐水、耐蚀、耐沙尘的性能。
　　为了减少电梯的磨损和降低能耗，不少地铁电梯招标项目往往要求厂家配置变频装置，在客流量较少的情况下，使电梯处于减速运行或者停止的状态。