昨日下午，在地铁一号线芳村站内，走遍整个车站，只看到一部垂直电梯位于负一层的非付费区。记者试图搭乘垂直电梯下至负二层，走近一看，电梯处于未 启动状态，不能自由使用，旁边贴着“温馨提示”称，该专用电梯仅供行动不便的乘客使用，有需要的乘客请与工作人员联系，上面附有车站联系电话。

 

    在黄沙地铁站，记者发现同样情况，整个站厅内也只有一部垂直电梯，也需要现场联系工作人员开电梯方能使用。

 

    随后，记者沿着一号线地铁继续走访了体育西路，该车站与三号线换乘，属客流量较大的换乘站，垂直电梯位于非付费区，在站台的某个边角处，乘客不留心比较难发现，需要联系工作人员帮忙开电梯搭乘。

 

    “基本上，等待工作人员过来开电梯需要两三分钟。”市民周小姐说，她家住在地铁一号线沿线，宝宝1岁多，平常出行需要随身携带婴儿车，有时候刚好有工作人员在旁边及时看到开电梯，会快一些，但更多时候要打电话联系并等候工作人员来开，需要一段时间。

 

    垂直电梯的设置目的就是为了方便有需要的乘客上上下下，为何设置在不起眼的地方？“其实一号线每个站点的垂直电梯设置数量并不少，能满足部分乘客的需求，这 些电梯有部分设置在站厅设备区内，乘客平时不得进入，需要工作人员带领进入到设备区内才能看到。”地铁相关工作人员说。

 

    据悉，除了一号线沿线车站的垂直电梯存在设置不合理问题外，二号线个别站点也存在同样问题。

 

    一号线是广州第一条地铁线路，始建于1997年，目前起讫站分别为西朗和广州东站，连接市中心3大城区(荔湾区、越秀区、天河区)，全长18 。497公 里，可与二、三、五、六号线、广佛线换乘。地铁一号线沿线每个站点的垂直电梯数量分布如下：西朗3个、坑口3个、花地湾3个、芳村2个、黄沙2个、长寿路 2个、陈家祠3个、西门口2个、公园前3个、农讲所2个、烈士陵园3个、东山口1个、杨箕2个、体育西2个、体育中心3个、广州东站2个。这些垂直电梯， 有些是一头设置在付费区，另外一层设置在非付费区，或者有些设置在车站设备区里，是市民不能进入的工作区间。据介绍，现在新的地铁线路都设在付费区域，市 民可自由使用。

 

    “有些市民疑惑，这些电梯为什么藏在设备区里面，会有如此奇葩设计？但其实这是有历史原因的，早在20年前，残疾人 士出行率并没有现在那么高，当时设置垂直电梯的想法是‘你想用就来找工作人员，尽量不影响大家的使用’。”广州地铁方面解释，一号线与现在较新的地铁线路 相比当然有差距，社会不断发展、人的需求越来越高，决定了广州地铁不断进步发展，用现在的标准衡量20年前的地铁设计并不客观公正。事实上，在20年前， 一号线在公共设施设计上达到了当时的新高度，作为公共交通工具，有扶梯、电梯，还有空调，这在当时是十分超前的。