日前，国家标准委发布了《电梯主要部件报废技术条件》国家标准。电梯主要部件的报废技术条件在本标准中分为13项大的部件进行列项，分别为：驱动主机，紧急救援装置，悬挂装置，补偿装置，轿厢，对重，层门与轿门，检修门、井道安全门和检修活板门，导轨和导靴，安全保护装置，电气控制装置，编码器，液压部件.
　　标准明确将机械损伤、非正常磨损、锈蚀、材料老化、电气故障、电气元件破损等6种影响安全运行的失效或潜在失效模式作为部件的报废技术条件，为存在风险隐患、需要报废的部件提供技术依据。
　　本标准适用于额定速度不大于6.0m/s的电力驱动曳引式和额定速度不大于0.63m/s的电力驱动强制式乘客电梯和载货电梯，以及额定速度不大于1.0m/s的液压电梯。对于额定速度大于6.0m/s的电力驱动曳引式乘客电梯和载货电梯可参照本标准执行。
　　该标准将于2016年2月1日起正式实施。这一新国标填补了多年来国内外电梯行业缺少电梯报废相关标准的空白。
　　标准具体内容是什么？电梯主要部件报废技术条件有哪些？小编为您一一呈上。
　　电动机出现下列情况之一，视为达到报废技术条件：
　　a) 电动机外壳或基座有影响安全的破裂；
　　b) 电动机轴承出现碎裂或影响运行的磨损；
　　c) 电动机定子与转子发生碰擦；
　　d) 电动机定子的温升或绝缘不符合GB/T 24478-2009中4.2.1.2要求；
　　e) 电动机绝缘电阻不符合GB 7588-2003中13.1.3要求；
　　f) 永磁同步电动机磁钢出现严重退磁，导致在GB 7588-2003中14.2.5.2要求的载重量范围内不能全行程运行；
　　g) 永磁同步电动机磁钢脱落。
　　减速箱出现下列情况之一，视为达到报废技术条件：
　　a) 蜗轮副、斜齿轮、行星齿轮出现影响安全运行的轮齿塑性变形、折断、裂纹、齿面点蚀、胶合或磨损等形式的严重失效；
　　b) 传动轴、轴承或键出现影响安全运行的损坏；
　　c) 减速箱体出现裂纹；
　　d) 减速箱渗漏油不符合GB/T 24478-2009中4.2.3.8要求。
　　制动器出现下列情况之一，视为达到报废技术条件：
　　a) 电梯运行时，制动器的制动衬块（片）与制动轮（盘）不能完全脱离；
　　b) 制动衬块（片）严重磨损或制动弹簧失效，导致制动力不足；
　　c) 受力结构件（例如：制动臂、销轴等）出现裂纹或严重磨损；
　　d) 制动器电磁线圈铁芯动作异常，出现卡阻现象；
　　e) 制动器电磁线圈防尘件破损；
　　f) 制动器绝缘电阻不符合GB 7588-2003中13.1.3要求。
　　紧急电源装置出现下列情况之一，视为达到报废技术条件：
　　a) 蓄电池出现漏液；
　　b) 蓄电池无法充电；
　　c) 充电后蓄电池电压低于正常工作电压；
　　d) 充电后蓄电池电量不满足轿厢移动距离要求。
　　曳引钢丝绳和液压电梯悬挂钢丝绳出现下列情况之一，视为达到报废技术条件：
　　a)断丝：钢丝绳外层绳股在一个捻距内断丝总数大于表1的规定；

　　b) 绳径减小：因磨损、拉伸、绳芯损坏或腐蚀等原因导致钢丝绳直径小于或等于公称直径的90%；
　　c) 变形或损伤：钢丝绳出现笼状畸变、绳股挤出、扭结、部分压扁或弯折；
　　d) 锈蚀：钢丝绳严重锈蚀，铁锈填满绳股间隙。
　　扁平复合曳引钢带出现下列情况之一，视为达到报废技术条件：
　　a) 钢带出现裂纹、压痕、弯折、穿刺、凹陷或鼓包；
　　b) 钢带中任意一个绳股断裂；
　　c) 钢带表面因磨损或外力损坏露出内部钢丝；
　　d) 钢带出现严重锈蚀；
　　e) 钢带曳引力不符合GB 7588-2003中9.3 a)或b)要求。
　　滑轮（如反绳轮、导向轮）出现下列情况之一，视为达到报废技术条件：
　　a) 绳槽严重磨损；
　　b) 绳槽缺损或不正常磨损；
　　c) 轮毂与轴承、轴与轴承出现明显滑移、间隙或位移；
　　d) 出现裂纹；
　　e) 非金属材料轮出现严重变形或老化龟裂。
　　轿架存在下列情况之一，视为达到报废技术条件：